在德国和丹麦之间建立快速通道
案例研究
作者:卡琳娜Lumholt
Fehmarn Belt Fixed Link是一个计划中的浸入式隧道，计划连接德国和丹麦，旅客可以在7到10分钟内乘坐火车或通过一个四车道的高速公路。完成后,这18-kilometre-long隧道将会是世界上最大的隧道它的同类，并被期望雇佣人数达3000人．费马恩固定链是用户资助的70亿欧元项目该项目预计将在近9年时间内完工，将连接德国费马恩岛(Fehmarn)的Puttgarden和丹麦罗兰岛(Lolland)的Rødby。与连接哥本哈根和Malmö的Øresund固定连接一样，费马恩带固定连接将通过南北走廊拉近斯堪的纳维亚和中欧之间的距离。
为隧道做准备
这个欧洲大型项目的前期建设工作。
HolbøA / S丹麦建筑公司，为私人和公共建筑商在土壤、混凝土、污水和涂层领域进行质量工作，在该项目中与土方工程起着重要作用56岁的桥梁Ringsted-Rødby线是穿越丹麦的主要路线，隧道将从这里开始。Holbøll为这个欧洲大型项目所做的工作包括新桥梁的排水工作以及桥梁坡道的建造。这是该公司迄今为止承接的最大的项目，共耗时三年，预计将很快完工。
公司的成功建立在适应市场不断创造的新挑战和变化的基础上。这种方法使该公司赢得了支持Ringsted和Rødby之间的铁路网工程的分包合同。与约130名员工还有一个机器公园22台机器配备了机器控制Holbøll公司以商定的价格及时提供创新和可持续的解决方案。
在沃丁堡的一座桥上，操作员Flemming Ove Nielsen使用徕卡iCON GD4 3D系统在61PX小松推土机上做第一个建造斜坡的粗糙工作。
“在这种工作中，推土机的效率非常高，因为它可以移动很多灰尘，而且在机器控制下，刀片的角度是正确的。”Holbøll的合伙人兼董事总经理Carl-Ole Holbøll解释道。“弗莱明用机器控制坡度，然后挖掘机接手最后的平整工作，”说Holbø噢。
推土机的双GNSS解决方案是一个优势，因为坡度很陡，为了实现准确的横坡，需要双GNSS。
沿着铁轨往下走5公里，另一座桥道正在建设中。挖掘机使用徕卡iCON iXE3 3D系统为坡道坡面整饰层。操作人员使用该解决方案来记录不同污垢层的高度，方法是简单地放置桶，并让iXE3为已构建的文档和支付版本注册高度。这节省了很多时间因为操作员不需要等待测量师为每一层做竣工文档。
建设绿色走廊
与隧道一起，Ringsted和Lübeck之间的铁路连接的升级和扩展将提供更短、更快的连接。Fehmarn Belt Fixed Link是欧洲TEN-T网络的一部分，其目标是提高基础设施的效率并减少对环境的影响。TEN-T的目标是将更多的货物从公路转移到铁路，减少能源消耗，缓解道路拥挤．铁路货运的基础设施将得到显著改善，因为斯堪的纳维亚和欧洲其他地区之间的货运将不再需要驾车穿越丹麦的斯特雷布ælt，铁路货运将会缩短160公里．
为下一步做准备
使用推土机进行重型土方工程。
负责此事的Femern A/S公司已经采取了下一步措施，开发将修建隧道元素工厂的地区。持续的考古调查、预备供应基础设施和排水已经获得了5500万欧元的资金。在Leica Geosystems的配合下，Holbøll A/S已经通过了几个衍生项目的资格预审，包括丹麦Strandholm湖8公顷的排水和移动．
