在德国和丹麦之间建立快速通道
案例研究
作者:卡琳娜Lumholt
Fehmarn Belt Fixed Link是一项计划中的浸入式隧道，将德国和丹麦连接起来，旅客可以在7到10分钟内乘坐火车往返于两个国家之间，或者开车通过一条四车道的高速公路。完成后,这18-kilometre-long隧道将会是世界上最大的隧道这是我们期待的雇佣3000人．Fehmarn带固定连接是由用户资助的70亿欧元项目该项目将连接德国Fehmarn岛的Puttgarden和丹麦罗兰岛的Rødby。连同哥本哈根和Malmö之间的Øresund固定连接，Fehmarn带固定连接将通过命名为南北走廊把斯堪的纳维亚和中欧拉近。
隧道准备工作
这个欧洲大型项目的前期建设工作。
HolbøA / S该公司是一家丹麦建筑公司，在土壤、混凝土、污水处理和涂料领域为私人和公共建筑商进行高质量的工作，在这个项目中与土方工程一起发挥重要作用56岁的桥梁这条线路是穿越丹麦的主要路线，通往隧道的起点。Holbøll为这个欧洲大型项目所做的工作包括新桥梁的排水工作以及桥梁坡道的建造。这是该公司有史以来承接的最大的项目，预计为期三年，很快就会完工。
公司的成功建立在适应市场不断创造的新挑战和变化的基础上。这种方法使该公司赢得了支持Ringsted和Rødby之间铁路网络工程的分包合同。与约130名员工还有一个机器公园22台机器配备机器控制来自徕卡地质系统公司的Holbøll’s将按时并以商定的价格提供创新和可持续的解决方案。
在Vordingborg的一座桥上，操作员Flemming Ove Nielsen使用徕卡图标GD4 3D系统在61PX的小松推土机上完成建造斜坡的第一个粗糙工作。
“这种推土机对这种工作非常有效，因为它可以移动这么多的泥土，而且在机器控制下，保持正确的角度。”Holbøll的共同所有人兼总经理Carl-Ole Holbøll解释道。“弗莱明使用机器控制来创建斜坡，然后由挖掘机接手最后的分级工作。”说Holbø噢。
由于推土机的坡度较大，双GNSS解决方案具有一定的优势，为了实现准确的横坡，需要双GNSS解决方案。
沿着铁轨往下走5公里目前，另一座桥梁的坡道正在施工中。挖掘机使用徕卡iCON iXE3 3D系统用于坡道坡面整理层。运营商使用该解决方案来记录不同污垢层的高度，只需放置铲斗，并让iXE3为构建文档和付款释放注册高度。这节省了很多时间因为操作员不需要等待测量员来为每一层做竣工文档。
打造绿色走廊
随着隧道的建成，Ringsted和Lübeck之间的铁路连接的升级和扩建将提供更短、更快的连接。Fehmarn带固定连接是欧洲TEN-T网络的一部分，其目标是提高基础设施的效率，减少对环境的影响。TEN-T的目标是将更多的货物从公路转移到铁路，减少能源消耗，缓解道路拥堵．铁路货运的基础设施将得到显著改善，因为斯堪的纳维亚和欧洲其他地区之间的货运将不再需要经过丹麦的斯托布埃尔特，而铁路货运将是缩短160公里．
铺平接下来的步骤
用推土机进行重型土方工程。
负责该项目的Femern A/S公司已经采取了下一步措施，开发将建造隧道元件的工厂所在地区。继续进行的考古调查、预备供应基础设施和排水工程的经费为5 500万欧元。与徕卡地质系统公司合作，Holbøll A/S已经获得了几个项目的预审资格，包括丹麦Strandholm湖8公顷的排水和移动项目．
