在德国和丹麦之间建立一条快速通道
案例研究
作者:卡琳娜Lumholt
Fehmarn Belt Fixed Link是一个计划中的浸入式隧道，它将连接德国和丹麦，允许游客在7到10分钟内乘坐火车穿越各国，或者通过4车道的高速公路。完成后,这18-kilometre-long隧道将会是世界上最大的隧道它的同类和期望雇佣多达3000人．Fehmarn皮带固定连接是一个用户融资70亿欧元项目该项目将连接德国Fehmarn岛的Puttgarden和丹麦Lolland岛的Rødby，预计将在近9年内完工。除了哥本哈根和Malmö之间的Øresund固定连接外，费曼带固定连接将通过南北走廊把斯堪的纳维亚和中欧更紧密地联系在一起。
为隧道做准备
这个欧洲大型项目的筹备建设工作。
HolbøA / S该公司是一家丹麦建筑公司，为私人和公共建筑公司在土壤、混凝土、污水处理和涂料等领域进行质量工程，该公司在该项目中发挥了重要作用56岁的桥梁在Ringsted-Rødby线上，主要路线穿过丹麦，从这里开始隧道。Holbøll对这个欧洲大型项目的工作包括新桥梁的排水工作以及建造通往桥梁的坡道。该项目历时三年，预计将于近期完成，是该公司迄今承担的最大项目。
公司的成功是基于适应市场不断创造的新挑战和变化。这种方法使公司赢得了Ringsted和Rødby之间的铁路网络工程的分包合同。与约130名员工和一个机器园22台机器配备机器控制从徕卡Geosystems, Holbøll's提供创新和可持续的解决方案，并在约定的价格。
在沃丁堡的一座桥上，运营商Flemming Ove Nielsen正在使用徕卡图标GD4 3D系统在61PX的小松推土机上做第一个粗略的斜坡建造工作
“推土机在这种工作中非常高效，因为它可以移动这么多泥土，而且在机器控制下，可以保持刀片的正确角度。”Holbøll的共同所有人兼董事总经理Carl-Ole Holbøll解释道。“弗莱明使用机器控制创造斜坡，然后挖掘机接管最终的分级工作。”说Holbø噢。
双GNSS解决方案的推土机是一个优势，因为斜坡是如此陡峭，并实现一个准确的交叉坡度，双GNSS是必需的。
沿着铁轨再往下走5公里在美国，另一座桥梁匝道正在建设中。挖掘机使用徕卡图标iXE3 3D系统用于坡道的整理层。操作人员使用该解决方案记录不同污垢层的高度，方法是简单地放置桶，并让iXE3为构建好的文档和支付版本注册高度。这节省了很多时间因为操作人员不需要等待检查人员为每一层编写构建好的文档。
建设绿色走廊
随着隧道的建设，Ringsted和Lübeck之间的铁路升级和扩建将提供更短、更快的连接。Fehmarn带固定连接是欧洲TEN-T网络的一部分，该网络的目标是提高基础设施的效率，减少对环境的影响。TEN-T的目标是将更多的货物从公路转移到铁路，减少能源消耗，纾缓道路挤塞．铁路货运的基础设施将得到显著改善，因为斯堪的纳维亚和欧洲其他地区之间的货运将不再需要穿越丹麦的Storebælt，而铁路货运将得到改善缩短160公里．
为下一步铺路
重型土方工程使用推土机。
负责该项目的ferern A/S公司已经采取了下一步措施，开发将建造隧道元件工厂的区域。持续的考古调查、预备供应基础设施和排水系统已经获得5500万欧元的资金。与Leica Geosystems合作，Holbøll A/S已经获得了几个派生项目的资格预选，包括丹麦Strandholm湖8公顷的排水和移动．
