在德国和丹麦之间建立快速轨道
案例分析
Fehmarn Belt固定链接是一条计划的沉浸式隧道，旨在连接德国和丹麦，使旅行者仅在7到10分钟内在国家之间进行火车，或者通过四车道的高速公路行驶。完成后，这个18公里长的隧道将是世界上最大的隧道同类，有望最多雇用3,000人。Fehmarn Belt固定链接是用户资助的70亿欧元项目，预计将在将近九年内完成，这将连接到德国丹麦岛上德国岛和罗德比的罗德比。除了哥本哈根和马尔默之间的Øresund固定环节外，Fehmarn带固定环节将使斯堪的纳维亚半岛和中欧通过命名的南北走廊更加紧密。
为隧道做准备
这个欧洲大型项目的预备施工工作。
HolbøllA/S这是一家丹麦建筑公司，在私人和公共建筑商的土壤，混凝土，污水和涂料领域进行高质量的工作，在该项目中起着重要作用56个桥梁在Ringsted-rødby线上，丹麦的主要路线穿越丹麦，隧道将开始。Holbøll对这个欧洲大型项目的承诺包括用于新桥梁的排水工作，以及为桥梁建造坡道。总共三年，预计即将完成，这是公司有史以来最大的项目。
该公司的成功是基于适应市场不断创造的新挑战和变化。这种方法使公司能够赢得Sub合同，以支持Ringsted和Rødby之间的铁路网络工作。大约130名员工和一个机器公园配备机器控制的22台机器Holbøll的Leica Geosystems从Leica Geosystems出发，以商定的价格及时提供创新和可持续的解决方案。
在Vordingborg的其中一个桥梁，操作员Flemming Ove Nielsen使用Leica图标GD4 3D系统在61px Komatsu Dozer上，进行了第一个粗略的工作来构建斜坡。
“对于这种工作，推土机非常有效，因为它可以移动太多污垢，并且通过机器控制，将刀片的正确角度握住，”Holbøll的共同所有人兼董事总经理Carl-OleHolbøll解释说。“弗莱明使用机器控制来创建斜坡，然后挖掘机接管最终的评分工作，”霍尔伯尔说。
推土机的双GNSS解决方案是一个优势，因为斜坡是如此陡峭，为了实现精确的跨斜率，需要双GNSS。
沿铁轨沿着5公里，另一个桥梁正在建设中。挖掘机使用Leica Icon IXE3 3D系统对于坡道斜坡的饰面层。操作员已使用该解决方案来记录不同污垢层的高度，只需放置水桶并让IXE3注册ASUILD文档和付款释放的高度即可。这个节省了很多时间因为操作员不必等待验船师为每一层制作量的文档。
建造绿色的走廊
与隧道一起，环形和吕贝克之间的铁路链路的升级和扩展将提供更短，更快的连接。Fehmarn Belt固定环节是欧洲Ten-T网络的一部分，其目的是提高基础设施的效率并降低环境影响。十-T的目的是将更多的货物从道路转移到铁路，减少能源消耗并轻松道路交通拥堵。铁路货运基础设施将得到显着改善缩短160公里。
铺路下一步
使用推土机进行重型土方工程。
负责的公司女性A/S采取了下一步，开发了将建造隧道元素工厂的区域。持续的考古调查，预备供应基础设施和排水量为55毫米欧元提供了资金。HolbøllA/S配备了Leica Geosystems，已预先为几个派生项目提供了资格，包括在丹麦的Strandholm Lake的八公顷排水和移动。
