为新的哥本哈根地铁线路提供最大安全保障

哥本哈根地铁是世界上最现代化的地铁系统之一。为了改善丹麦首都的基础设施，这座城市现在正在通过建设新的“Cityringen”地铁环线，将现有的地铁系统扩大三分之二。M3和M4线现在被添加到现有的M1和M2线。由于不利的地质条件、覆盖范围有限及邻近现有的发展项目，在旧城海港中心进行如此规模的隧道建造活动，会带来巨大的潜在风险。为了确保整个施工阶段的结构稳定，将使用各种大地测量和岩土测量系统进行自动监测，以便及时发现可能的变形，以便立即采取对策。自动化的3D测量系统安装在每个车站、竖井和隧道沿线，在这方面发挥着尤为重要的作用。

新线路包括17个新的地铁站，3个带交叉点的竖井，以及一个新的维护中心。整个路线大约15.5公里长，穿过哥本哈根地下的两条平行隧道。新线路将最终连接中央车站(København H)和东站(Østerport)与地铁系统。和现有的地铁系统一样，新地铁也被设想为一个无人驾驶、全自动的系统。

该项目的总成本为约20亿欧元。哥本哈根交通部和弗雷德斯伯格市政府是这项重大项目的业主，由Metroselskabet I / S代表。行政财团是一家意大利合资企业，由Salini / Impregilo Tecnimont和Seli - 哥本哈根地铁队（CMT）组成。

GEODATA Ziviltechnikergesellschaft mbH和ANGERMEIER INGENIEURE GmbH的合资企业获得了监控整个项目的合同，并成立了他们自己的新公司SMT Denmark ApS，以执行这项巨大的任务。

SMT丹麦分部负责大地测量和岩土工程监测。这包括精确的水平，概念，建立和服务的自动化三维监测系统，和安装和服务的自动倾斜仪，应变和编码器伸米，和水位测量系统。此外，SMT丹麦ap还必须监督KRONOS中央项目数据库，其中存储所有测量结果，包括四台隧道掘进机(TBM)每30秒传输的机器数据。近30名员工完全致力于Cityringen项目的监控任务。

2012年1月，开始逐步在所有在建地铁站和地铁竖井安装自动化三维测量系统。两个隧道管与四个隧道掘进机并行驱动。在此过程中，两台胶印机分别驱动新地铁环路的特定线路段。

自2013年夏季以来，在TBM驱动过程中，隧道段已经配备了测量系统。在这个过程中，各个全站都被连接到网络中，以可靠地覆盖规划者对可亚博5分钟快三能的定居点(也称为影响区)的预测。在此过程中，多达8个徕卡TM30全站被连接到监控系统，由PC通过WLAN亚博5分钟快三进行集中控制和监控。

莱卡地质系统公司的监测仪器
这两家SMT丹麦ApS的母公司都是徕卡Geosystems的长期忠实客户。因此，在项目一开始，测量仪器和配件供应商的选择就落在了瑞士高端制造商的肩上。在项目的整个过程中，这再次证明是一个非常好的选择，就像在早期的项目中一样。测量仪器的操作精度非常高，3D测量系统和冗余水平测量，这是由徕卡DNA03水平和2米的因瓦尔杆进行的，匹配在半毫米之内。测量结果的高质量对项目的成功做出了重要的贡献。

每天进行6万次无噪音测量
所有自动测量系统的标准测量频率是每两小时一次。在紧急情况下，根据需要测量的特定点数，测量频率会减少到1小时或30分钟。

在对现有地铁隧道进行监测时，曾出现过TBM穿越隧道隧道的特殊情况。在这里，10个点的测量频率实际上必须提高到每90秒一次，以便能够在交叉过程中提供关于沉降的恒定反馈。

软件观察者是ANGERMEIER INGENIEURE GmbH公司的一款专有软件，它控制着每个全站仪。在一个测量周期内，它会自动消除每个测量期间的异常值。所有的测量值然后转移到一个调整软件和处理。如果结果在要求的精度范围内，坐标和协议被转移到KRONOS数据库，这是由GEODATA Ziviltechnikergesellschaft mbH的专有软件。如果出现数据传输故障或超出内部警告或警报级别，例如，如果补偿器值超出指定的精度范围，则立即向预定义的内部人员组分发自动通知。

截至2014年12月，在21座新建筑上安装了72个徕卡TM30总站。亚博5分钟快三平均共有21个车站在隧道沿线平行运行。亚博5分钟快三在完成一个部分后大约四个月，它们被取下并重新安装在新的部分。

总共安装了超过4,000个棱镜。亚博5分钟快三每天大约进行6万次测量。到目前为止，已经进行了超过4400万次的3D测量。同样，也有60万次人工调平测量。

徕卡地理系统全站的极低噪声产生当然值得一提。亚博5分钟快三它们可以很容易地直接安装在卧室窗户旁边，而不会把居民从睡梦中吵醒。

全站的持续服务亚博5分钟快三
四名员工负责管理整个车站。亚博5分钟快三他们的任务包括排除个别系统出现的故障，以及在车站和隧道段安装新系统。两台隧道掘进机通过后，他们必须再次拆除传感器。3D系统仍在建设中的地铁站运行。

所有的计算机都可以从一个主中心远程访问，这在需要访问网络时是很有利的。如果一个错误不能通过远程维护得到纠正，一个当地的小组就会出发去寻找问题。这些故障大多是由车站的施工活动引起的，例如电源中断或与参考棱镜的视觉交流受限，以及大型施工机器造成的变形棱镜。

SMT Denmark ApS在一辆3.5吨卡车上增加了自己的升降平台，用于安装棱镜和全站仪。亚博5分钟快三只有这样才能灵活地进行设备的安装、拆卸或更换维修。

经验丰富的团队-可靠的系统
为了哥本哈根市民和游客的利益和安全，运行这样一个大型监测项目，对整个团队和测量系统来说是一个巨大的挑战。

就这个小组而言，这里需要大量的经验。持续优化内部流程。由于这个复杂监控项目的需求不断变化，Observer中的软件组件也会不断修改。

这些仪器对质量、可靠性和精度有最大的要求。对员工的要求也同样高，他们要迅速、自信地对出现的每一个故障做出反应。徕卡地理系统公司的监测传感器是这项艰巨任务的完美搭档。

作者:迪特尔·海因茨