新哥本哈根地铁线的最大安全性

哥本哈根地铁线是世界上最现代的地铁系统之一。为了改善丹麦首都的基础设施，该市现在通过建造新的“ Cityringen”地铁循环来扩展其现有的地铁系统三分之二。现在，M3和M4线已添加到现有的M1和M2线上。由于地质条件不利，覆盖范围有限和与现有发展的距离，旧城区港口中心的隧道建设活动构成了巨大的潜在风险。为了确保整个施工阶段的结构稳定性，将使用各种大地测量测量系统进行自动监测，以便及时检测可能的变形，从而立即启动对策。在每个站点，轴和隧道延伸的每个站安装的自动3D测量系统在此起着特别重要的作用。

新线路包括17个新的地铁站，三个带交叉的轴和一个新的维护中心。整个大约15.5公里长的路线通过哥本哈根底土中的两个平行隧道管进行。新线路最终将将中央站（KøbenhavnH）和东站（Østerport）连接到地铁系统。像现有系统一样，新的地铁也被视为无人驾驶，全自动系统。

该项目的总成本约为20亿欧元。哥本哈根运输部和弗雷德里克斯伯格市是该重大项目的所有者，由Metroselskabet I/S代表。该行政财团是一家意大利合资企业，由Salini/Impregilo Tecnimont和Seli - 哥本哈根地铁团队（CMT）组成。

Geodata Ziviltechnikergesellschaft MBH和Angermeier Ingenieure GmbH的合资企业收到了监视整个项目的合同，并成立了自己的新公司SMT Denmark APS，以执行这一巨大的任务。

SMT Denmark AP负责测量和岩土技术监测。这包括自动3D监控系统的精确级别，概念，设置和维修，以及自动倾斜仪，应变和编码器延伸器仪表以及水位量规测量系统的安装和维修。此外，SMT Denmark AP还必须监督中央项目数据库Kronos，其中所有测量结果（包括从四台隧道钻孔机（TBM）传输的机器数据）都将存储。将近30名员工完全致力于Cityringen项目中的监视任务。

2012年1月，开始逐步为所有正在建设的地铁站配备带有自动化的3D测量系统的轴。这两个隧道管都与四个TBM并行驱动。在此过程中，两台偏移机在新的地铁环中的特定路线部分驱动。

自2013年夏季以来，隧道部分在TBM驱动器期间配备了测量系统。在此过程中，各个总站被连接到网络中，以可靠地涵盖计划者对可能定亚博5分钟快三居点的预测（也称为影响区域）。在此过程中，多达八个Leica TM30总站连接到监视系统中，这些系统由亚博5分钟快三PC在WLAN上进行中央控制和监测。

监视利卡格地理系统的仪器
SMT Denmark APS的两家公司都是长期以来的Leica Geosystems的忠实客户。因此，在项目开始时，选择大地测量工具和配件的供应商在瑞士高级制造商上落在瑞士高级制造商上。在整个项目期间，这再次被证明是一个绝佳的选择，就像在较早的项目中一样。测量仪器的精度如此之高，以至于3D测量系统和冗余水平测量值是通过Leica DNA03水平和2米的Invar员工进行的，与半毫米匹配。高质量的测量结果极大地促进了该项目的成功。

每天60,000个无噪声测量
对于所有自动测量系统，标准测量频率是每两个小时。在临界情况下，根据要测量的特定点数，测量频率将降低至一小时或30分钟。

当TBM不得不穿过隧道管时，在监测现有地铁管的过程中会出现特殊情况。在这里，实际上必须将10点的测量频率提高到每90秒，以便能够在交叉期间就沉降提供持续的反馈。

该软件观察者是Angermeier Ingenieure GmbH的专有软件，控制了每个总站。在测量周期内的每个测量中，它会自动消除异常值。然后将所有测量值转移到调整软件中并处理。如果结果在准确性的所需范围内，则将坐标和协议传输到Kronos数据库，Kronos数据库是Geodata Ziviltechnikergesellschaft MBH的专有软件。如果超过数据传输故障或内部警告或警报级别，例如，如果补偿器值超出指定的准确性范围，则立即，自动通知分配给预定义的内部组。

截至2014年12月，在21个新结构上安装了72个Leica TM30亚博5分钟快三车站。平均沿隧道路线并联21个电台。亚博5分钟快三一部分完成后约四个月，它们被取消并重新安装在新部分中。

总站安装了4,000多个棱镜。亚博5分钟快三每天大约有60,000次测量。总体而言，到目前为止已经进行了超过4400万个3D测量。同样，也有600,000个手动级别测量值。

Leica Geosystems的噪音产生极低的总站肯定值得一提。亚博5分钟快三可以轻松地将它们直接安装在卧室的窗户上，而不会唤醒居民的睡眠。

总站的连续维修亚博5分钟快三
四名员工负责照顾总站。亚博5分钟快三他们的任务包括对单个系统中出现的故障进行故障排除以及在车站和隧道部分中安装新系统。通过两条隧道钻孔机通过后，他们必须再次拆除传感器。3D系统仍在正在建设的地铁站运行。

所有计算机都可以从主中心远程访问，这在需要访问网络时是有利的。如果无法通过远程维护来纠正错误，则本地小队会出现以找到问题。这些故障中的许多是由电台中断的建筑活动引起的，例如电源中断或由于大型建筑机器而引起的参考和变形棱镜的受限视觉通信。

SMT丹麦APS已在3.5吨卡车上添加了自己的起重平台，用于安装棱镜和总站。亚博5分钟快三这是灵活并进行安装，拆卸或交换设备进行维护的唯一方法。

经验丰富的团队 - 可靠的系统
为哥本哈根公民和游客的利益和安全而操作这样的大型监测项目对于整个团队和测量系统来说是一个巨大的挑战。

就团队而言，这里需要大量经验。内部流程是不断优化的。观察者中的软件组件也受到此复杂监控项目的要求的不断变化，也需要进行连续的修改。

这些仪器对质量，可靠性和精度的最大需求受到影响。对员工的要求很快，自信地对出现的每一个故障做出反应，同样高。从利卡（Leica Geosystems）监视传感器是这项艰巨任务的理想合作伙伴。

Dieter Heinz撰写