Szybkie i bezpieczne skanowanie infrastruktury kolejowej

2016 W czerwcu oficjalnie otwarto Tunel BazowyŚwiętego Gotarda będący częścią nowego połączenia kolejowego przez Alpy (NRLA). Projekt budowlany trwający 20 lat i kosztujący 9,8 miliarda franków szwajcarskich doprowadził do powstania najdłuższego i najgłębszego tunelu kolejowego. Ma on 57 kilometrów długości i biegnie ponad 2 kilometry pod ziemią, tunel zwiększa łączną przepustowość transportu w Alpach Szwajcarskich i jednocześnie skraca czas podróży pasażerów między północną a południową Europą o jedną godzinę. Przy minimalnym nachyleniu i szerokich zakrętach trasa jest również bardziej płaska, torowisko znajduje się na wysokości zaledwie 550 m nad poziomem morza. Cały system tunelowy mierzy w sumie 152 km, dodatkowo wybudowano prawie 50 km nowych tras zewnętrznych.

Grunder Ingenieure AG - wiodąca szwajcarska firma inżynieryjna specjalizująca się w pomiarach kolejowych, a także długoletni użytkownik rozwiązań Leica Geosystems, została podwykonawcą Alptransit Gotthard AG. Kierownictwo wiedziało, że będzie to trudne zadanie, ale jedno z takich, które zostanie zapisane na kartach historii. Jednym z głównych zadań, przed otwarciem szlaku kolejowego, było opracowanie dokumentacji powykonawczej tunelu.