AiviewGroup使用徕卡地理系统无人机解决方案进行桥梁检查

客户公司使用Leica Geosystems的无人机(UAV)为桥梁检查创建高度精确的数据AiviewGroup每年在测量、维护和检查4000多座基础设施建筑方面取得了进展。

作为第一个专门为机动车修建道路的国家，意大利引入了汽车贸易。高速公路始建于1921年，此后一直在不断扩建。由意大利政府所有，但由一组特许经营者维护和运营，以获取利润，这些公司中最大的是高速公路/我’italia它在意大利为3408公里的公路提供服务，并管理着从巴西到印度的5000多公里公路。

从空中对基础设施进行检查

在3408公里的路网中，高速公路/ l’italia必须维护超过4200座桥梁、高架桥和隧道。根据法律规定，每座桥每年必须进行两次目视检查，并由工程师每年进行一次更深入的检查。考虑到需要检查的桥梁数量如此之多，高速公路/ l’italia正在寻找更有效的方法，并开始与AiviewGroup机器人解决方案。

“自2012年以来，我们一直在用这架无人机进行无人机桥梁检查，”该公司桥梁检查员Nicola Marietti说AiviewGroup. “我们在该客户中找到了有远见的人，并在开发以无人机为中心的信息技术解决方案管理桥梁检查的特定软件和方法时取得了一些成功。”

徕卡地理系统公司（Leica Geosystems）在无人机顶部安装了一个特殊的摄像头，可让机组人员近距离观察甲板下和狭窄的地方。使用专业飞行员控制无人机可确保驾驶台下控制机组的安全，并处理收集到的数据。AiviewGroup开发了一种算法来评估所拍摄的照片，并针对缺陷分类库检测问题。

Marietti说：“我们有一个定义良好的程序，可以更好地了解桥梁可能出现的问题以及如何向客户报告。”。“该算法提供基础设施不同元素的状态。我们检查水泥、桥梁铁、植被和总体环境的问题。”

尽管软件负责分析和报告，但在工作流程中仍有大量的人为因素，用于进行每座桥梁的测量，并利用土木和结构工程师的知识验证自主创建的报告。

的AiviewGroup创建了云平台Ai Inspection，公司在其中管理客户的所有资产。检查的整个工作流程，从计划到现场工作分析，都可以在该软件中完成。

技术方法AiviewGroup他们的合作伙伴提出了一种新的方法，可以在不关闭交通的情况下检查桥梁。常规检查要求至少关闭一条管线，以便检查桥梁。此外，无人机需要更小的乘员，这降低了客户的成本。无人机不是一辆特殊的公路车辆，而是一个三人小组，一个手臂和一个水桶，用于将检查员放在桥下，以及相应的六人交通安全人员，而是在交通下方工作，一个三人小组。使用无人机进行每次检查所需的时间减少，进一步节约了成本。

检查的附加值

考虑到所有这些优势，AiviewGroup坚持在机器人和自动化领域，始终需要专业和专业的团队，以满足高精度检测和分析的要求。

“每次飞行的风险都很高，我们出去检查时每天飞行4到6个小时，”Marietti说。“我们一整天都在困难的环境中有条不紊地行动。没有专业人员是不可能完成这项工作的。”

每次检查都遵循相同的模式。在无人机起飞之前，大约30%的时间和精力都花在了飞行计划上。在现场，多翼机是主要工具，同时还有用于飞行期间实时评估的监测站。实际飞行约占整个特派团的10%，其余60%用于收集数据的后处理、评估和介绍。

使用无人机和其他自动化数据收集工具测量和检查基础设施建设是工程师未来工作方式的一大进步。用最新的技术重新定义这些工作流程是对传统测量的颠覆，但现在可以收集的数据使这种方法变得简单AiviewGroup为客户和工程师提供更多信息。

这种高质量的数据基于传统的图像传感器作为信息源。由于这些方法已经发挥作用，还有更多的选择可以将无人机和传感器技术的可能性结合起来，传感器技术可以收集全面的数据来评估建筑的状态（例如，使用六角直升机平台安装激光雷达传感器，以创建高精度3D模型或热传感器，以检测因摩擦而产生热量的缺陷）。多光谱或高光谱传感器将允许客户获取材料指纹，并分析已捕获区域的材料特性，从而深入了解详细的物种类型，甚至地下矿物特性。

为了促进无人机的自主特性，甚至有机会通过使用宣讲功能来自动化飞行，因此直升机可以重复以相同的方式飞行，以收集相同区域的可比数据。

工业无人机是一个传感器平台，而不仅仅是一个成像平台，它提供了将几乎所有传感器应用于无人机和工作流的可能性。当“天空之眼”被赋予超能力，能够感知和捕捉远远超出我们所能看到的东西时，就会有更多可能的应用和见解。