Betoneinbau leicht gemacht – vom Leitdraht zur kompletten 3D-Maschinensteuerungslösung

自动：理查德·戴维斯（Richard Davies）

Den Vergangenen中的Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Ist 70 Jahren Exponentiell Gestiegen。Wenn Man Flight 24 Glauben Schenken Darf，FindenTagFürTagüber230.000 Kommerzielle Flugbewegungen Statt。einer vor der covid-19-pandemiedurchgeführtenStudie von E. MazareanuZufolge Liegt DieGeschätzteAnzahlvon von passagieren auflinienflügen2020 bei 4,72 Milliarden - Das Ist Rund 137％MEHR ALS 2004。

Die vereinigten Arabischen酋长国Entwickeln Sich Rasch Zu einer Wichtigen drehscheibe in der luftfahrt。DieFlughäfenvon abu Dhabi und dubai Stehen Miteinander im Wettbewerb Um Den Wachsenden MarktAnschlussflügen。diesergrößenordnungist erheblich中的der infrastrukturbedarffürunternehmungen。dabei ist ientscheidend，dass dieseinfrastrukturHöchsten标准标准eNtspricht und wartungsunterbrechungen auf euf ein最低限度的reduziert werdenkönnen。

Al Nisr, eine Baufirma aus den Emiraten, zählt zu den Weltmarktführern beim Bau von Flugfeldern und der zugehörigen Infrastruktur. Das Unternehmen wächst rasch und weiß, dass Investitionen in moderne Technologie das Zünglein an der Waage sein können. Das Unternehmen war bereits an Bauvorhaben auf den internationalen Flughäfen Abu Dhabi, Al Maktoum, Schardscha, Al Bateen und Fudschaira sowie den Flugfeldern zahlreicher Militärstützpunkte in den gesamten Emiraten beteiligt.

VOM ALTMODISCHEN LEITDRAHT ZUR MODERNEN 3D-MASCHINENSTEUERUNGSLÖSUNG

Beim Betonieren von So Wichtigenflächenwie wie-und landebahnen oder flughafen-vorfeldern peilt peilt al nisr eine toleranz von plus/minus maximalfünf毫米FrüherHatDas unternehmen Mit Manuell EingerichtetenLeitdrähtenGearbeitet，Doch Diese diese vorgehensweise wirkte wirkte sich auf die genauigkeit undproduktivitätaus，weißalnisrsal nisrsgeschäftsführerorwaalwarder orwarward Zaidan：

Die Verwendung von Leitdrähten begrenzte die Anzahl der LKW, die zufahren und Material abladen konnten. Manchmal kollidierten Menschen oder Fahrzeuge mit den Leitdrähten, was Probleme verursachte. Beton wird nachts eingebaut, während Vermessungstätigkeiten vormittags ausgeführt werden. Wird also am Abend ein Leitdraht verschoben, verzögert sich das Projekt dadurch bis zum nächsten Morgen. Außerdem sind die Leitdrähte nicht immer exakt positioniert oder hängen durch, was sich nachteilig auf die Genauigkeit der erzielten Oberfläche auswirken kann. Zudem konnten wir mit der Leitdrahtmethode ursprünglich nur eine Strecke von 300 Metern am Stück betonieren.“

weil mehrere wichtige projekte andanden -u。一种。Ein Neues flugfeld von etihad Airways in Abu Dhabi und einMilitärflugfeld - Entschloss Sich al Nisr nisr Zur Investition in EinLeica图标铺路混凝土-Maschinensteuerungssystem von Leica Geosystems, um seine Effizienz und Genauigkeit zu verbessern. Das Unternehmen kannte die benutzerfreundlichen Lösungen von Leica Geosystems bereits, da einer seiner Ingenieure schon in Großbritannien mit einem solchen System gearbeitet hatte und beeindruckt von den Möglichkeiten dieser Komplettlösung war. Darüber hinaus setzte Al Nisr auch schon länger Vermessungsprodukte von Leica Geosystems ein. Al Nisr war sehr zufrieden mit der Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit dieser Systeme. Deshalb fiel dem Unternehmen die Entscheidung für die Investition in die Maschinensteuerungslösung von Leica Geosystems leicht.

Hohe Genauigkeit Durch Leitdrahtlosen Belagseinbau

Maschinensteuerungssysteme sparen Zeit und Kosten beim Einsatz einer Vielzahl von Großmaschinen. Im Betoneinbau dienen sie vor allem dazu, die Abhängigkeit von Leitdrähten zu vermeiden und dem Maschinenführer so die Arbeit zu erleichtern. Beim leitdrahtlosen Betoneinbau wird der Belag zudem einheitlicher und hochwertiger.

达斯•冯•艾尔Nisr angeschaffte图标concrete-Sy铺平道路stem besteht aus der robusten, schlagfesten, wasserdichtenLeica MCP80- Maschinensteuerungseinheit，EinerLeica ICR80- oderTS16- 总站和ZweiLeica MPR122360° - Prismen Zur orientierung。AlleGeräteWerdenvon derLeica MC1-Software, Leicas universeller Maschinensteuerungsplattform, unterstützt. Die Maschinenführer von Al Nisr empfanden die grafische Bedienoberfläche, die es ihnen erlaubte, sich auf ihre konkrete Aufgabe zu konzentrieren und diese so schnell wie möglich mit der erforderlichen Genauigkeit abzuschließen, als intuitiv und übersichtlich.Leica Conxist eine cloudbasierte Lösung, deren Weboberfläche den Kunden die Möglichkeit gibt, lokalisierte Referenzmodelle, Vermessungsund Gebäudedaten zu visualisieren und zu validieren. Gleichzeitig bietet Leica ConX leistungsstarke Analysetools zur Überwachung und Protokollierung der Produktivität auf der Baustelle. Dies erwies sich für Al Nisr als besonders praktisch, da sich der leitende Vermessungsingenieur vom Büro aus ein genaues Bild des Baufortschritts machen konnte.

Vor Beginn der Belagsarbeiten wurde das Gelände mit einer GS14-GNSS-Smartantenne und einer Totalstation von Leica Geosystems vermessen. Anschließend wurde mithilfe derAutodesk AutoCAD Civil Bivil 3D-SoftwareEin Modell der baustelle Erstellt，das ins格式xml konvertiert und direkt auf die maschinen hochgeladen wurde。手套Leica Iconstruct Field Simulatorwurde vor der Aufnahme der Arbeiten die Korrektheit aller Daten geprüft. Sobald die einzelnen Belagsabschnitte fertiggestellt waren, wurden Bestandskontrollen mit GNSS-Systemen von Leica Geosystems in Verbindung mit automatischenLeica NA2-NivellierenDurchgeführt。

Dank der einfachen Integration und Interoperabilität der verschiedenen Hardwareund Softwarelösungen aus dem HexagonProduktportfolio konnte Al Nisr seine traditionellen Abläufe gegen einen innovativen, digitalen Workflow eintauschen.

Einschulung und Laufender支持Durch Leica Geosystems

Die Inbetriebnahme des Systems wurde vor Ort durch einschlägig qualifiziertes Personal von Leica Geosystems und dem örtlichen Vertriebspartner GECO Engineering unterstützt. Die Einschulung der Mitarbeiter von Al Nisr übernahm ebenfalls Leica Geosystems: Das Team von Al Nisr wurde so lange begleitet, bis alle Fragen geklärt waren und das System reibungslos funktionierte. Auch während des laufenden Projekts wurden Supportleistungen erbracht.

Bei der Herstellung von Start- und Landebahnen sowie Vorfeldern mit GOMACO GHP2800- und GP2400-Gleitschalungsfertigern hat das Maschinensteuerungssystem Al Nisr eine Vielzahl von Vorteilen gebracht. Der wichtigste davon: Effizienz. Früher bewältigte ein Fertiger pro Nacht eine gerade Strecke von 300 Metern. Heute hingegen kann von 900 Metern bzw. annähernd 2.000 Kubikmetern pro Nacht ausgegangen werden. Überdies erleichtert die neue Technologie dem Vermesser seine Aufgabe und bietet einen Sicherheitsgewinn. Im Büro konzipierte Abläufe und Modelle können direkt auf die Fertiger hochgeladen werden, sodass keine Pflöcke mehr für Leitdrähte eingeschlagen werden müssen. Dank der verbesserten Sichtbarkeit durch ConX haben nun alle Beteiligten vollen Einblick in das Projekt und können sicher sein, dass es wesentlich rascher abgeschlossen sein wird, als dies mit den alten Methoden der Fall gewesen wäre.

Für den leitenden Vermessungsingenieur Arshad Mahmood sind die Vorteile des Einsatzes von Maschinensteuerung klar:

„Sowohl unsere Abläufe als auch unsere Ergebnisse haben sich durch das System deutlich verbessert. Wir finden es toll! Mit seiner Hilfe sind wir in den Emiraten zum Marktführer geworden, weil wir jedes Projekt schneller abschließen können als all unsere Mitbewerber. Ich schätze, dass sich unsere Produktivität dadurch verdreifacht hat.“

UNTERSCHREITUNG VEREINBARTER FRISTEN DURCH MASCHINENSTEUERUNG

ursprünglichenSchätzungenZufolge MusstefürDasflugfeld在阿布扎比·冯·埃纳·埃纳·埃纳·埃纳·埃纳（Abu dan einer）beigroßeninfrastrukturvorhaben wie wie flugfeldern setzen die verantwortlichen alles daran，das projekt projekt deutlich deutlich vor ende der der der frist frist frist frist frist frist frist fristeren，umpönalenzu zu vermeiden unde neue und neue und neue uneueaufträgeAnnehmenZukuKoukounnen。