Ausbau des öffentlichen Verkehrs in Mexiko

Stellen Sie Sie Sich Einen Flughafen Mit Sechs起步 - Landebahnen vor，der etwa 25公里25公里von EinemderGrößtenballungszentren der der welt welt welt welt welt en en en en en en niegt liegt liegt und bis zu 120 mio。Passagiere Pro JahrBefördert。Dieser Flughafen - Der Mexico City New International Airport（NAICM） - Ist derzeitdasGrößteInfrastrukturvorhaben Mexikos und Soll 2020EröffnetWerden。

Millionen von Reisenden werden am NAICM ankommen und abfliegen, tausende Flughafenmitarbeiter müssen täglich an ihren Arbeitsplatz pendeln und hunderte Unternehmen werden sich auf den Geschäftsflächen des Flughafens oder in der Umgebung ansiedeln. Für all diese Flughafennutzer ist eine effektive Nahverkehrslösung unerlässlich.

Das mexikanische Bundessekretariat für Kommunikation und Verkehr hat ein Konzept ausgearbeitet, in dessen Rahmen sich mehrere internationale und mexikanische Unternehmen gleichzeitig an der Planung und dem Bau des NAICM beteiligen. Neben dem Flughafen selbst ist außerdem eine 57,7 Kilometer lange, moderne Hochgeschwindigkeits-Bahn als Zubringer geplant, der die beiden Städte Toluca und Mexiko-Stadt miteinander verbinden soll.

ORIENTIERUNG AN WELTWEITEN STANDARDS

Die als „Interurban“ bezeichnete Zugverbindung soll Mexiko-Stadt und der gesamten Region erhebliche wirtschaftliche Vorteile und erhöhte Bewegungsfreiheit bringen und zusammen mit dem NAICM einen wichtigen Beitrag zum mexikanischen BIP leisten. Der neue Flughafen wird sich nicht nur günstig auf den Tourismus, sondern auch auf den Handel auswirken und Mexiko-Stadt mit dem Rest der Welt verbinden.

Für dieses riesige Bauvorhaben setzt Consorcio IUYET, mit mehr als 40 Jahren Erfahrung eines der führenden mexikanischen Bauunternehmen, eine Vielzahl von Systemen von Leica Geosystems zur Erfassung, Modellierung und Auswertung von Daten ein. Dazu zählen Totalstationen, die SiTrack:One Lösung für Schienenwartung und -instandsetzung, GNSS-Empfänger, Digitalnivelliere und Baulaser in Kombination mit Messsoftware.

Im Rahmen des Projekts erfasste Consorcio IUYET in der Rekordzeit von nur zwei Monaten 50 Quadratkilometer Fläche in 2.800 Scans mit derLeica Scanstation P40. Die Punktwolken dieser Scans wurden mithilfe der狮子旋风9.1-Software bereinigt und registriert, um ein möglichst genaues digitales Geländemodell (DGM) des Areals zu erstellen. Diese Daten wurden zur Planung der Anlagen am Boden und des Luftraums des NAICM verwendet.

„Mit derLeica Scanstation P40konnten wir 3D-Punktwolken des maßgeblichen Bereichs erfassen, um daraus ein digitales Geländemodell und planimetrische Karten zu erstellen“, erklärt Guillermo Ortiz, der CEO von Consorcio IUYET. „So gewannen wir zuverlässige Informationen und hochpräzise Daten für die Gebäudedatenmodellierung (BIM).“

Die Bahnstrecke wird zwei Hauptterminals und vier Bahnhöfe verbinden. Die Züge werden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern verkehren. Die Streckenführung erfordert den Bau eines 3,9 Kilometer langen und 30 Meter tiefen Tunnels zum Schutz eines unter Umweltschutz stehenden Gebiets. Dieser Bauabschnitt ist der anspruchsvollste. Consorcio IUYET ist das erste Unternehmen in Nordamerika, das die mobile Kartierungsplattform Leica SiTrack:One angeschafft hat, die eigens zur Erfassung der Infrastruktur von Eisenbahnanlagen konzipiert wurde und beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Toluca und Mexiko-Stadt zum Einsatz kommen wird.

„Das SiTrack:One System wird mit der integriertenLeica Scanstation P40eingesetzt, um eine hochpräzise 3D-Punktwolke der Umgebung der Bahntrasse zu generieren, die als Basis für die Berechnung von Gleisgeometrie, Spurweite und Lichtraumprofilen dient“, erläutert Ortiz. „Die Möglichkeit der Bahn, einen mit anderen Verkehrsmitteln – insbesondere dem Auto – vergleichbaren Komfort zu bieten, ist für ihre Wettbewerbsfähigkeit von entscheidender Bedeutung. Neue Technologien wie Leica SiTrack:One können viel zur Modernisierung von Bahnstrecken und zum Aufbau eines besseren, sichereren Eisenbahnnetzes beitragen, von dem Reisende und Pendler gleichermaßen profitieren werden.“

NUTZUNG DER AM BESTEN GEEIGNETEN TECHNOLOGIE

eine komfoltul and-und Abreise sind wichtigerQualitätsfaktorden die die reisendenZuschätzenWissen。Die Bahnstrecke Zwischen flughafen und stadtprägtdiesen ersten和letzten eindruck。

Baubeginn für die Bahnlinie war im Juli 2014. Der Betrieb soll 2018 aufgenommen werden. Auf der Strecke verkehren 15 Zugsätze. Die Fahrtdauer von einer Endhaltestelle zur anderen beträgt 39 Minuten. Weil die eingesetzten Technologien die Arbeiten optimal unterstützen, ist mit einer termingerechten Fertigstellung zu rechnen.

在den unterschiedlichen phasen des bauvorhabens kbombinierte consorcio iuyet verschiedene Technologien。Das UAV（无人驾驶飞机）AIBOTIX X6 V2 ERFASSTE摄影射击daten和unterstützteInpsektiondes fortgangs der fortgangs derbautätigkeiten，währenddie gnss- die gnss-Leica Viva GS15bei der Einrichtung des geodätischen Basisstationsnetzwerks half und das Digitalnivellier Leica DNA03 für die Höhenkontrolle sorgte. Außerdem nutzte das Unternehmen eine MultiStationLeica Nova MS50Zur Integration Von 3D-Punktwolkenmessungen，Welche Die sammlung und Visualisung topografischer vermessungsdaten在Kombination Mit Detaillierten，Hochpräzisenscansen scansen scans erlaubten。Auch Diegewährleistungeiner raschen，EffizientendatenübertragungZwischen feld feld und undbürowarfürdieses projektunerlässlässlässlich。

Durch Dieflexibilität和einfachheit derfassung daten konnte konnte sich consorcio iuyet auf auf deren anwendung und auswertung konzentrieren，anstatt sich denkopfüberder vorgehensweise vorgehensweise bei der der Messung der Messung zerung Zer Zerbrechen。

“ diepräzisionundKompatibilitätderSysteme von Leica Geosystemsermöglichteuns optimale optimaleausschöpfungder ressourcen unseres untereres unternehmens unternehmens”，so ortiz。„ Exakte Messungen Sind Bei diesem projekt unverzichtbar。sieerhöhendie genauigkeit und sparen zeit and geld。DieZuverlässigkeit，die insere kunden unserer arbeitschätzen，Reflektiert Letztlich DieQualitätderLösungenvon von von Leica Geosystems。

INNOVATIVES VORZEIGEPROJEKT

der neue flughafen bietet mexiko-stadt diemöglichkeit，seinem einzugsbereich einzugsbereich weiterzuentwickeln和die lokale and lokale and nationale wirtschaft zufördern。

Aus verschiedenen Gründen spielt der öffentliche Nahverkehr am Boden eine wichtige Rolle für die Erschließung des Flughafens. Eine effektive, effiziente Verkehrsinfrastruktur ist ein entscheidendes Element für die erfolgreiche Integration des Flughafens in die Stadt.

„Der neue internationale Flughafen und die Interurban-Bahnlinie zwischen Toluca und Mexiko- Stadt sind innovative Vorzeigeprojekte für Mexiko“, freut sich Ortiz. „Der auch als ‚Flughafen der Zukunft‘ bezeichnete NAICM wird einer der größten Flughäfen der Welt und hat das Zeug dazu, die Grundsätze der Flughafenplanung maßgeblich zu verändern.“