Ausbau des öffentlichen Verkehrs in Mexiko

Stellen Sie sich einen Flughafen mit sechs Start- und Landebahnen vor, der etwa 25 Kilometer von einem der größten Ballungszentren der Welt entfernt liegt und bis zu 120 Mio. Passagiere pro Jahr befördert. Dieser Flughafen – der Mexico City New International Airport (NAICM) – ist derzeit das größte Infrastrukturvorhaben Mexikos und soll 2020 eröffnet werden.

Millionen von Reisenden werden am NAICM ankommen und abfliegen, tausende Flughafenmitarbeiter müssen täglich an ihren Arbeitsplatz pendeln und hunderte Unternehmen werden sich auf den Geschäftsflächen des Flughafens oder in der Umgebung ansiedeln.für所有diese flughafennutzer ist eine effektivenahverkehrslösundounlässlässlässlich。

Das mexikanische Bundessekretariat für Kommunikation und Verkehr hat ein Konzept ausgearbeitet, in dessen Rahmen sich mehrere internationale und mexikanische Unternehmen gleichzeitig an der Planung und dem Bau des NAICM beteiligen. Neben dem Flughafen selbst ist außerdem eine 57,7 Kilometer lange, moderne Hochgeschwindigkeits-Bahn als Zubringer geplant, der die beiden Städte Toluca und Mexiko-Stadt miteinander verbinden soll.

ORIENTIERUNG AN WELTWEITEN STANDARDS

Die als „Interurban“ bezeichnete Zugverbindung soll Mexiko-Stadt und der gesamten Region erhebliche wirtschaftliche Vorteile und erhöhte Bewegungsfreiheit bringen und zusammen mit dem NAICM einen wichtigen Beitrag zum mexikanischen BIP leisten.der neue flughafen wird sich nicht nurgünstigauf den tourismus，sondern auch auch auf den handel auswirken und mexiko-stadt met-stadt mit mit dem dem rest welt welt welt welt welt welten verbinden。

Für dieses riesige Bauvorhaben setzt Consorcio IUYET, mit mehr als 40 Jahren Erfahrung eines der führenden mexikanischen Bauunternehmen, eine Vielzahl von Systemen von Leica Geosystems zur Erfassung, Modellierung und Auswertung von Daten ein. Dazu zählen Totalstationen, die SiTrack:One Lösung für Schienenwartung und -instandsetzung, GNSS-Empfänger, Digitalnivelliere und Baulaser in Kombination mit Messsoftware.

Im Rahmen des Projekts Erfasste Consorcio iuyet in der Rekordzeit von Nur Zwei Monaten 50 Quadratkiloterflächein 2.800扫描Leica ScanStation P40. Die Punktwolken dieser Scans wurden mithilfe derLeica Cyclone9.1-Software bereinigt und registriert, um ein möglichst genaues digitales Geländemodell (DGM) des Areals zu erstellen. Diese Daten wurden zur Planung der Anlagen am Boden und des Luftraums des NAICM verwendet.

Mit derLeica ScanStation P40Konnten Wir 3D-Punktwolken desMaßgeblichenBereichs Erfassen，Um Daraus Ein DigitalesGeländemodellund Planimetrische Karten Zu Erstellen，ErklärärtGuillermo Ortiz，der Ceo Von Consorcio iuyet。“因此，Gewannen wirZuverlässigeInformationen undHochpräziseDatenFürGebäudedatenModellierung（BIM）。

Die Bahnstrecke Wird Zwei Hauptentals和VierBahnhöfeVerbinden。DieZügeWerdenMit EinerHöchstgeschwindigkeitvon 160 Stundenkilometern Verkehren。DiestreckenführungErfordertden bau eines 3,9公里Langen和30米Tiefen Tunnels Zum Schutz Eines Unter Umweltschutz Stehenden Gebiets。dieser bauabschnitt ist der anspruchsvollste。Consorcio IUYET ist das erste Unternehmen in Nordamerika, das die mobile Kartierungsplattform Leica SiTrack:One angeschafft hat, die eigens zur Erfassung der Infrastruktur von Eisenbahnanlagen konzipiert wurde und beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Toluca und Mexiko-Stadt zum Einsatz kommen wird.

„ Das Sitrack：一个系统Wird Mit der IntegriertenLeica ScanStation P40Eingesetzt，Um EineHochpräzise3d-Punktwolke der umgebung der bahntrasse Zu Grentieren，Die als Basic four die die berechnung von von gleisgeometrie，spurweite und lichtraumprofilen dient'，erläuterterterterortiz。„ DieMöglichkeitder Bahn，Einen Mit Anderen Verkehrsmitteln - Insbesondere Dem Auto - Vergleichbaren Komfort Zu Bieten，Istfürihreihrewettbewerbsfähigkeitvon eentscheidender von eentscheedender bedeutung。Neue Technologian Wie Leica Sitrack：OneKönnenViel Zur Zur Modernisierung Von Bahnstrecken和Zum Aufbau Eines Besseren，Sichereren Eisenbahnnnnetzes Beitragen，Von Demeisende unde demeisende und pendler und pendler und pendlergleichermaßenPofialierenwerden。

Nutzung der Am Besten Geeigneten Technologie

Eine komfortable An- und Abreise sind wichtiger Qualitätsfaktor den die Reisenden zu schätzen wissen. Die Bahnstrecke zwischen Flughafen und Stadt prägt diesen ersten und letzten Eindruck.

BaubeginnfürDie Bahnlinie War im Juli2014。Derbetrieb Soll 2018 Aufgenommen Werden。Auf der Strecke Verkehren 15Zugsätze。Die Fahrtdauer Von Einer Endhaltestelle Zur Anderenbeträgt39Minuten。Weil Die Eingesetzten Technologien Die Arbeiten OptimalUnterstütütütütoun，ist Mit Einer termergechten fertigstellung Zu rechnen。

In den unterschiedlichen Phasen des Bauvorhabens kombinierte Consorcio IUYET verschiedene Technologien. Das UAV (Unmanned Aerial Vehicle) Aibotix X6 V2 erfasste photogrammetrische Daten und unterstützte die Inspektion des Fortgangs der Bautätigkeiten, während die GNSS- AntenneLeica Viva GS15bei der Einrichtung des geodätischen Basisstationsnetzwerks half und das Digitalnivellier Leica DNA03 für die Höhenkontrolle sorgte. Außerdem nutzte das Unternehmen eine MultiStationLeica Nova MS50zur Integration von 3D-Punktwolkenmessungen, welche die Sammlung und Visualisierung topografischer Vermessungsdaten in Kombination mit detaillierten, hochpräzisen Scans erlaubten. Auch die Gewährleistung einer raschen, effizienten Datenübertragung zwischen Feld und Büro war für dieses Projekt unerlässlich.

军队Flexibilitat和Einfachheit der Erfassu死去ng der Daten konnte sich Consorcio IUYET auf deren Anwendung und Auswertung konzentrieren, anstatt sich den Kopf über die Vorgehensweise bei der Messung zu zerbrechen.

„Die Präzision und Kompatibilität der Systeme von Leica Geosystems ermöglichte uns die optimale Ausschöpfung der Ressourcen unseres Unternehmens“, so Ortiz. „Exakte Messungen sind bei diesem Projekt unverzichtbar. Sie erhöhen die Genauigkeit und sparen Zeit und Geld. Die Zuverlässigkeit, die unsere Kunden an unserer Arbeit schätzen, reflektiert letztlich die Qualität der Lösungen von Leica Geosystems.“

INNOVATIVES VORZEIGEPROJEKT

Der neue Flughafen bietet Mexiko-Stadt die Möglichkeit, die Region in seinem Einzugsbereich weiterzuentwickeln und so die lokale und nationale Wirtschaft zu fördern.

Aus verschiedenen Gründen spielt der öffentliche Nahverkehr am Boden eine wichtige Rolle für die Erschließung des Flughafens. Eine effektive, effiziente Verkehrsinfrastruktur ist ein entscheidendes Element für die erfolgreiche Integration des Flughafens in die Stadt.

„Der neue internationale Flughafen und die Interurban-Bahnlinie zwischen Toluca und Mexiko- Stadt sind innovative Vorzeigeprojekte für Mexiko“, freut sich Ortiz. „Der auch als ‚Flughafen der Zukunft‘ bezeichnete NAICM wird einer der größten Flughäfen der Welt und hat das Zeug dazu, die Grundsätze der Flughafenplanung maßgeblich zu verändern.“