确保流畅的流动

作者：凯瑟琳·雷穆勒（Katherine Lehmuller），2016年6月

德国繁忙的基尔运河已被用作国际航运巷已有100多年的历史了。Linking the North Sea to the Baltic, the canal enables ships not only to save a distance of roughly 280 nautical miles but also to avoid the potentially dangerous storm ridden conditions of Denmark’s northern Jutland Peninsula - the coastal gale winds and increasingly difficult tidal changes of the Skagervak between Denmark and Norway.

经过一个世纪的交通繁忙，德国运输部，建筑和城市发展部决定对水道和航运局（WSABrunsbüttel）的锁进行现代化并进行安全改进。基尔运河是世界上旅行最多的人造水道之一，许多国家在很大程度上依靠运河来实现其行业和企业的经济。在这个七年的建设项目中关闭基尔运河将是不可想象的，因为运河是将德国港口连接到波罗的海的生命线和门。因此，需要在现有的基础架构中添加第五个水槽室。在2020年预期完成的情况下，该第五腔将在进行旧锁的翻新工程时处理运输流量。

分析潮汐的兴衰

基尔运河不仅充当运输车道，而且还可以中和北海的潮汐波动和连续波动的锁的水位，随着潮汐变化的变化，六个小时内升高和下沉了大约3米。Brunsbüttel锁系统还为波罗的海臭名昭著的水位差异提供了重要的沿海保护。

WSABrunsbüttel具有许多水位传感器，可连续收集水位数据，以预见到锁基础设施和运河周围地区可能遇到的任何可能的水有关的困难，从而提供大量的历史分析。大地监测系统也是现场，并连续收集大量数据。对数据的进一步审查决定了对可以读取并将传感器信息结合到数据处理软件的程序的需求。

在开始施工之前，必须评估这个巨大项目的稳定性。新的基础设施提出了要求的技术和后勤挑战，需要考虑到这一点。第五个水槽腔室的长度大约为350 m，宽度为45 m，水下在海拔14 m以下的锁门上延伸cill。该腔室将建在大小锁之间的水槽岛中，并需要清除大约160万立方米的粘土土壤。为了在施工开始之前，必须在Brunsbüttel进行三个月监视现有的锁定系统，以分析结构的稳定性。该项目开始后，将监控七年的建筑工地直到完成为止。

探索下一章：施工过程中的监视运动

故事：确保流畅
第1章：分析潮汐的兴衰
第2章：施工过程中的监视运动
第3章：必要是所有发明的母亲