监视澳大利亚最大的运输项目

Author:Spatial Source

“经过测试，尝试和经过证明的” Leica仪器和软件突出了中央车站悉尼地铁升级期间监视轨道和平台的复杂系统。

图1.团队利用28Leica Nova TM50监视站。

随着澳大利亚有史以来最大的运输项目悉尼地铁的开挖和建筑桶，一支小型而重要的工程师团队一直在悄悄地驾驶人群和隆隆的火车，这些火车定义了悉尼的中央车站。

They are using state of the art equipment to monitor the tracks and existing infrastructure to make sure the massive works necessary to bring new Metro trains to the 120-year-old Sydney landmark, aren’t endangering the more than 100,000 daily riders that already shuffle through.

这项重要工作被授予GLS监视，合资企业土地调查和澳大利亚的地貌。由于有一座标志性的建筑物和线路上许多骑手的安全性，团队知道设备必须精确，坚固，以承受繁忙车站的挑战。

“Thankfully, I’m really satisfied with the Leica instruments we have,” says Szabolcs Fajcsi, Instrumentation and Monitoring Manager with GLS Monitoring.

“我们不经常得到调用,但例如contractor might ring up on a Sunday night saying, ‘OK, can you just please check the south end of track 16 to see if there are any movements on the track that will cause us to stop the trains?’”

他说：“您必须非常非常快，准备好在发生不好的事情之前打电话。”“但是我们使用的仪器非常容易给出一个可靠的答案，以便当客户需要您打电话时 - 您可以打电话。”

Those quick calls are made possible by a robust and complex monitoring system the GLS Monitoring team developed with the help of their partners at distributor肯尼迪爵士。

图2.团队在轨道和车站平台上安装了4,500多个棱镜反射器。

他们建立了一个庞大的网络，其中包括28个Leica Nova TM50监测站，指向轨道和车站平台上安装的4,500多个Prism反射器以及其他各种岩土技术传感器。

团队雇用了Leica的Geomos监视软件，以密切关注全天候数据的数据，并提供警报，以防其检测到可接受的限制外的任何移动。

“ Geomos是世界上最广泛使用的软件之一，我们熟悉其数据结构以及如何提取所需的信息，”土地调查的国家监测经理Drew Coulthard说。“归根结底，地球素会经过测试，尝试和证明。”

Fig 3. GeoMoS Monitoring Software keeps a watchful eye around the clock and alerts in case movement is detected.

Coulthard说，该团队需要从他们为该项目选择的每种工具中得到证明的精确度。

他说：“ Leica Nova TM50S的关键因素之一是它们的ATR（自动化目标识别）能力，尤其是考虑到这项工作所需的所有密集的棱镜。”

“So, for example, on the track you might have prisms three metres apart, but from the instrument’s field of view they look very close – the Leica TM50 is pretty superior when it comes to being able to recognise each prism,” he says.

“And another major factor with the TM50s is that we know that they are really good hard-wearing instruments that perform well in a pretty tough environment.

GLS监视的Szabolcs Fajcsi非常了解中央车站在设备和团队上的要求如何。

Fajcsi说：“嗯，我们有不断的维护，主要是因为所有这些棱镜都在车队和车站的灰尘上，棱镜每两周左右就会变得肮脏。”他说：“因此，有时候找到一个时间范围，您可以在轨道上跳跃并清洁并以车站的繁忙来恢复这些目标是尤其具有挑战性的。”

Fajcsi说，GLS监测团队即使在不利条件下，Leica TM50监测站也没有任何问题。但是，在很少有单位需要注意的情况下，这是一个真正的事物，再加上肯尼迪CR的支持。

“It’s usually pretty easy and quick to just take the unit to CR Kennedy where they are able to give us a quick calibration or solution for the problem, usually with just a couple days turnaround,” he says.

德鲁·库尔萨德（Drew Coulthard）进行了土地调查，他说，中央站的年龄和复杂性使其成为一个特别令人兴奋但复杂的地点，可以在建造和监视。换句话说，多年来，几乎所有的现有，重要的基础架构以及几乎所有的一切都在移动。

图4. Amberg GRP 1000导轨手推车提供自动轨道几何监控。

这就是为什么团队让肯尼迪CR为他们提供Amberg GRP 1000铁路手推车的原因，他们用来对项目开始时对实际轨道条件和几何形状进行基础调查。

由于中央车站的动态性质，仪器和监测经理Szabolcs Fajcsi表示，该手推车仍倾向于每月使用几次，超过一年的项目。

Fajcsi说：“我们从轨道八的轨道一直到23赛道的监视 - 总共几乎是四公里的轨道。”“如果轨道上有某种维护，那么我们需要进行手推车调查，以便能够提供自动的轨道几何监测。”

土地调查已经购买了至少两辆手推车，看到了他们可以在澳大利亚带来的项目的价值，包括一项用于矿业巨头必和必拓的主要铁路项目，以及珀斯的通勤铁路工作。

But Fajcsi is satisfied keeping his focus trained on the massive construction project underway at Central Station and his role in making sure it goes smoothly.

他说：“这真是太神奇了。”“他们在现场直播下进行的不中断的发掘确实真是太神奇了。”

“这是一个非常具有挑战性的环境，要进行监视，这只会使我们继续前进。”

Cr Kennedy提供的信息。