在英皇十字重建计划之下

作者：LidijaŠpiranec&Steven Thurgood

国王十字车站是英国伦敦最重要的重建项目之一。国王十字车站周围有67英亩未利用的土地，2008年被指定开发。总体规划包括50栋建筑、1900栋新住宅、20条新街道、26个新公园和广场以及26英亩的开放空间。

这一主要铁路枢纽的更新工作于2010年开始。该项目的关键制约因素之一是现场下方存在四条铁路隧道，它们是与国王十字车站的主要连接的一部分。每天有成千上万的通勤者使用这些连接。

为了继续进行开发项目，有必要在这些隧道附近和顶部修建。与资产所有者英国国营铁路公司（Network Rail）共同商定，只要对隧道和轨道的任何移动进行了分析，并安装了实时监控方案，就可以实现这一点。监测方案需要确认预测的移动情况，并测量任何超标情况，以便在基础设施发生任何损坏之前停止工作，最大限度地降低旅客和火车的风险。

由于项目规模、价值和影响，监测系统要求严格：

强健的-合同期限为12年
可伸缩-适应扩张
精确的-自信地测量和报告
可重复的-获得一致的观察
自动化-在没有人操作的环境中运行
连续-全天候运作
可到达的-致所有持份者

佩尔·弗里施曼，英国领先的咨询工程公司之一，拥有近100年的经验，接受了这一监控挑战。在使用徕卡地理系统公司的各种仪器和设备超过30年后，该公司知道徕卡地理系统公司的监控解决方案这是一条正确的道路，考虑到可靠性、技术卓越、备份和支持。因此，该公司与SCCS测量设备有限公司，隶属于海克斯康公司亚搏苹果appLeica Geosystems测量设备的英国领先分销商，负责提供所需的监测系统。

“Leica Geosystems开发新产品的悠久历史，在充分保持向后兼容性的同时，确保了该系统可以亚搏彩票手机版下载在延长的项目期限内使用最新设备进行扩展。同时，Leica Geosystems的维护和支持网络意味着可为客户提供备件和服务在整个项目生命周期内，所有购买的设备，无论其使用年限如何，”Pell Frischmann资产管理总监Gary Weekes说。“SCC在帮助指定合适设备和协助设置系统方面的支持也是为该项目选择徕卡地理系统设备的关键因素。”

国王十字车站安装了两个独立的监测系统——第一个是带自动全站仪（ATS）的大地测量监测系统，第二个是岩土监测系统，提供测量冗余，提供额外信息，提高结果的确定性和可靠性。亚博5分钟快三

为伦敦隧道量身定制的解决方案

本项目使用的设备由以下传感器组成:

徕卡TM30/50监测全站仪提供了缩小测量激光束探测器灵敏亚博5分钟快三度的能力，消除了这些长线性站点中相邻目标的干扰风险，这是徕卡地理系统仪器的独特能力。这使得系统能够配置更少的全站仪，同时仍然保持英国国营铁路公司要求的目标频率。监测仪器自动测量：

• 通过测量10 m横截面处连接到隧道衬砌的五个棱镜阵列的三维隧道位移

• 通过测量连接到轨道每条轨道的棱镜对，确定铁路超高、扭曲、轨距和对齐的轨道几何结构

在隧道外，测量稳定控制点的永久网络，以消除全站仪的移动。亚博5分钟快三

无线倾斜节点安装在隧道衬砌上，与冠棱镜和轨道床/枕木间隔3米。无线倾斜和距离节点位于隧道衬砌每10米的横截面上，以测量隧道的收敛和椭圆化。

安装完所有设备后，使用带有扫描仪的轨道几何测量装置及其专用软件来测量/验证隧道，并确保监控设备没有经过的列车和运动包络线。

所有大地测量和岩土测量的数据采集和处理均使用徕卡地理系统进行GeoMoS监控. 该软件允许分配优先级和控制观测，而观测频率可远程调整，以匹配动态事件。棱镜测量的计算结果进一步用于计算数学推导值的虚拟观测点，从而能够将各种数据源的复杂计算转化为单个计算模型。根据活动和仪器，使用定制变量定义变形移动限制、警报和动作。数据可视化和报告使用徕卡地理系统基于云的服务无缝集成现在GeoMoS !.

由于项目的复杂环境和长期线性性质，各端只有稳定区域，因此需要将全站仪数据校正为均质模型，而不是每个单元独立工作。因此，在观测周期内，使用MicroSurvey软件公司（Hexagon的一部分）的Star*Net软件实时计算控制网络的完全集成和自动最小二乘平差。然后，在每次监测阵列观测之前，使用整个网络的实时网络调整坐标自动更新GeoMoS系统。亚搏苹果app

“现在就使用GeoMoS !”使我们能够为项目建立简单、清晰的仪表板。在任何时候，现场都有多个承包商，他们只对监测方案的个别部分感兴趣。GeoMoS Monitor允许为每个承包商建立特定的警报机制，并在GeoMoS Now!，是该承包商特有的登录方式。”,解释不同。

克服监测挑战

在监测期间，Pell Frischmann团队需要克服一些复杂的挑战。在泰晤士河隧道，火车以每5分钟50英里的速度通过，造成震动和空气运动，影响了仪器的方向和水平。进入隧道的通道被限制为每三个月两趟四小时的工作，因此，通过安装GeoLaser AD-12自动调平tribrach，可以让远程用户在不需要访问的情况下将全站仪校正回水平面，找到了一个永久的解决方案。这完全由GeoMoS Monitor控制。

在煤气厂隧道中，还有一个不同的挑战需要克服——油烟残留物。隧道里的砖墙是由蒸汽和柴油火车在隧道里运行多年而形成的。这导致在整个监测期间不断累积残留物。因此，作为主动维护计划的一部分，全站仪的光学和棱镜需要每两个月清洗一次，以保持信号强度。

在整个安装周期内，监控计划运营商在SCCS的持续支持下，找到了提高系统可靠性和降低运营成本的创新解决方案。这还包括防腐配件和棱柱盖，使其能够抵抗在隧道中发现的先前未知环境条件下的持续暴露。

“该设备在标准的两个月一次的维护访问之间，无需人工干预，可长时间24/7提供准确和可重复的结果。这一点在煤气厂隧道中尤为重要，因为柴油残渣和水泄漏造成了特别恶劣的工作环境，在这种环境中，instrumentation必须在两次维修之间无故障运行12个月，”Weekes说。

设备的可靠性和准确性确保了隧道附近的所有开发工作可以从2010年开始十年后继续进行。这给铁路网系统注入了信心，没有必要停车或减速，避免了任何可能造成的经济处罚。”

不会过时的监测数据

一旦国王十字再生完成，隧道的监控将继续进行。该数据集的重要性在于记录隧道的自然移动和状况。这可能成为工程师确定隧道生命周期延长和计划预防性维护的重要资产。

“客户和所有利益相关者对系统及其性能非常满意。他们特别喜欢实时无限制地访问数据，这使他们能够检查任何次要触发因素并查看趋势，而无需对系统进行任何专业知识或培训。我们计划分享我们对该pWeekes总结道：“我们可以在这一公司合作网络中开发新产品，因此可以在广泛的项目中使用。”。

“Pell Frischmann与徕卡地理系统公司和更广泛的Hexagon团队密切合作，提供创新解决方案。他们对任何问题（包括非工作时间）都做出了及时响应，并使项目免于因列车延误而产生的成本亚搏苹果app，”Kings Cross Partnership项目总监Alastair Mitchell补充道。