Grossprojekt Im Venedig des Nordens

Autorin：Karina Lumholt

Die Schwedische Hauptstadt Stockholm Liegt Auf 14 InselnimMälarseseund Grenzt im osten ost ostsee。Gamla Stan在Der AltstadtZähltZu den Besterhaltenen MittelalterlichenStädtenEuropas。Die ZahlreichenWassstraßen和BrückenSindCharakteristischfürStockholm，Das auch oft Als“ Venedig des Nordens” Bezeichnet Wird。

Die Region Steht VorGroßenHerausfordorungen：JahrFürJahrZiehen ca。30.000 Menschen在Die Hauptstadt中。das ientspricht Zwei Vollen Bussen Pro Tag und Macht Stocktuell Zu Zu einer der Am Schnellsten Wachsenden集市欧罗巴斯。Das Verkehrssystem IstanfälligFürStörungen，Da Die StadtNurüberEine Eine Einzige Nord-Süd-Süd-Süd-Süd-Süd-verbindungverfügt。

Nadelöhre unterirdisch umgehen

Die Umfahrung Stockholm, auf Schwedisch „Förbifarten“, ist eine neue,21公里的LangeSchnellstraße，Welche Die Schwedische Hauptstadt Quert。sie ist einesdergrößtenInfrastrukturprojekte，schweden je realisiert wurde的das。Mit der Planung des 2,7-Milliarden-Eur-Projekts Wurde 2006年。Die Vorarbeiten Starteten 2014，und die einweihung istfür2026geplant。

aufwändigevorkehrungen wurden getroffen，um die die landschaft undgebäudean deroberflächezuchützen。Zum Erhalt der Natur-undKulturschätzeStockholms Wurde Beschlossen，CA。18 der insgesamt21公里Langen StreckeDurch隧道ZuFühren。UnterDemMälarseeMüssenDie Bauarbeiten在Einer Tiefe von 65米erfolgen. 80 Prozent der Kosten werden durch eine Stauabgabe finanziert, während die restlichen 20 Prozent vom Staat übernommen werden. Insgesamt wird davon ausgegangen, dass sich die Investition durch die daraus resultierende Wirtschaftsentwicklung und kürzere Fahrzeit selbst trägt. Für eine geschätzte Zahl von 145.000 Fahrzeugen pro Tag wird sich die Fahrzeit zur Durchquerung der Stadt auf 15 Minuten verringern.

Der Fertige Tunnel，Bungens Kurva中的DerImSüdenint not Im NordenbeiHäggvikEndet，Tokio derZweitlängstestadtttunnel der Welt sein的Wird nach dem yamate-tunnel。

库尔瓦（Kurva）的bautätigkeit

Skanska Sverige AB – langjähriger Kunde von Leica Geosystems – erhielt den Zuschlag für den 12,6 Millionen EUR teuren Bau des Südportals des Tunnels und die Anbindung an die E20, die am stärksten befahrene Straße Schwedens, in Kungens Kurva, der größten Einkaufsmeile Skandinaviens.Bei Diesem Bauvorhaben Ist Sicherheit Oberstes Gebot。gleichzeitig ist es wichtig，den verkehrsfluss nichtstärkerzu bremsen als unbedingt notwendig。

Pontus Holmberg Ist Als Leitender Vermessungsingenieur Von Skanska Sverige在功夫KurvaTätig。EriStFüriadie vermessungstechniker im feld und die maschinenflotte verantwortlich，die vor allem aus aus bohrwagen，baggern und raupen unterschiedlicher baufirmen bestehtHolmberg Nutzt Leica Conx，Um Modell-Dateien A Die Maschinen und Die Teams Vor OrtZuübermitteln。

„是i der Arbeit mit verschiedenen Baufirmen auf einer so großen Baustelle ist entscheidend, dass alle über die aktuellsten Daten verfügen“，ErklärtHolmberg。„Leica conx Hilft mir beiderüberwachungder Maschinen vombüroaus und erlaubt diedatenübertagung在echtzeit，damit allet beteiligten auf auf auf dem neuesten sand sind。“
Der eingesetzte Epiroc SmartRoc T35-Außenbohrhammer ist mit einer eigens für diese Maschine maßgeschneiderten 3D-Maschinensteuerungslösung von Leica Geosystems ausgestattet, die eine Schnittstelle zum HNS-Sensorsystem des SmartRoc T35 aufweist.

Der Bohrhammer Arbeitet Einen Digital Definierten计划Zur BohrungVonSprenglöchernAB。Der Verkehr auf den zwei angrenzenden Straßen wird gestoppt, und Sprengungen des felsigen Untergrunds erfolgen täglich entweder um 10 Uhr oder um 14 Uhr unter Matten aus miteinander verbundenen alten LKW-Reifen, die das Herumspritzen von Geröll verhindern sollen.

„Zwei Radlader Stehen Bereit，Um Diegesperrtenßensofort zuräumen，sollten sie doch einmal durch einmal durch gesteinsbrocken getroffen getroffen werden。DADCHCH WIRD SICHERGESTELLT，DASS DIESTRAßENNICHTLängerAlsunbedingt Notwendig gesperrt sind“, so der Projektleiter von Skanska Sverige, Dana Matti.

沉浸在动词

Nicklas Gustafsson, der Eigentümer der Baufirma Granskogens Gräv, arbeitet bereits seit eineinhalb Jahren auf der Baustelle. Gustafsson setzt die neue Maschinensteuerungseinheit Leica MCP80 ein und ist sehr angetan von den Verbesserungen. „dergrößerebildschirm ist einfacher ablesbar，und dieschaltflächensind bedienerfreundlicher geworden。das ist eingroßer涡流“，所以古斯塔夫森。

Laut Gustafsson Ergaben Sich Bei den arbeiten unter der erde Qualise durch durch und hohe hohe grundwasserspiegel。DeShalb Sind Bei Bauarbeiten an derVerkehrsreichstenStraßeSchwedensZuverlässige技术，Die StillStandSzeiten auf euf Ein auf ein unimum dimimum reduzieren，unverzichtbar。

„Die Lösungen von Leica Geosystems erlauben uns, immer mit der Bauleitung in Verbindung zu bleiben. Flexible Datentransfers unterstützen die Workflows auf der Baustelle. Ich habe vier Jahre lang mit der Maschinensteuerungslösung von Leica Geosystems auf meinem Liebherr 926 Compact-Bagger gearbeitet”，FährtGustafsson堡。„“

Systeme von Leica Geosystems sind entscheidend für die zahlreichen Phasen des Baus von Anschlussstellen, Tunneln und vorläufigen Hafenanlagen für dieses Großprojekt. Maschinensteuerungslösungen, Totalstationen, Prismen und Scanner von Leica Geosystems sind nur einige von unzähligen Produkten, die virtuos zusammenspielen müssen, um Bauvorhaben dieser Größenordnung erfolgreich abzuschließen.