挪威公路建设

如果您计划通过Stavanger和Bergen向Trondheim驾驶从Kristiansand驾驶，则为大约1,100公里的骑行带，可以在欧洲航线E39上乘坐最多21小时。由于福利必须越过的七个星座峡湾，您可以在旅途中获得挪威美丽的景观，因为这次旅行可以获得非常突出。

当联合国欧洲经济委员会（UNECE）2008年“欧洲主要国际交通动大委员会”为公路网络创造国际标准时，设定了扩大E39的计划。在协议中，挪威政府的“国家运输计划”旨在将E39升级到一条平均速度至少为80至100公里/小时的道路，车道宽度为3.5米，避免任何渡轮交通。

为了将E39号公路的行驶时间减少到10.5小时，挪威公共道路管理局(Statens vevesen)正在考虑在峡湾安装悬吊或浮桥或水下浮桥，以取代渡轮交通。这个耗资近230亿欧元的基础设施项目将建成世界上最长的悬索桥，主跨度3700米，或者是世界上第一条穿越索内峡湾的水下漂浮隧道。

该项目始于2015年初，将目前的双车道高速于四车道转变为11公里的隧道以及其他道路施工作品。整个项目计划于2035年竞争。

为了保证施工进度并提供承包商的监督，Statens vevesen与Hawkeye AS签订了合同，Hawkeye AS是一家专门从事3D可交付成果最终文档的测量公司，是Veseth AS和Samnøy的Rune Samnøy的合资企业，为项目提供正射影像和模型。为此，这家2014年成立的公司求助于徕卡地球系统无人机(Unmanned Aerial Vehicle)解决方案，以收集所需的图像，以跟踪大规模运动的成本，记录进展，并保持利益相关者的最新信息。在飞行的多感官平台上使用最先进的技术有助于捕捉尽可能多的细节，以创建细粒度的数据。

从上面可以看到360度的景色

Veseth AS在该公司2015年1月至2020年1月的五年合同期间，每两周在常规位置采集数据，利用徕卡Geosystems无人机解决方案创建了自己的360度图像在线画廊，并安装了尼康D800。到目前为止，画廊还在继续http://360aircamdrone.net/e39sr/自2015年11月以来，举办超过100张照片。在厘米准确度，占用的照片，用于所有建筑会议，帮助临时计划计划项目的每一步。项目管理使用照片与承包商和其他利益相关者的质量控制目的。该网站在与公众沟通方面也是一种新颖性。为了提高透明度，公共平台在当前项目状态，预定任务以及重要步骤中提供了见解。

为了在固定位置创建可靠和可重复的数据，公司使用内部内置的飞行计划软件来调整相机的航点，高度，旋转和角度。该软件还提供了在估计的任务持续时间内的信息，所设想的路线以及所拍摄的GSD（接地采样距离）。

Statens vevesen质量顾问Mads Solberg Eriksen表示:“通过无人机提供航拍图像对我们来说是一种全新的体验，不同建筑区域的优秀图像分辨率有助于整个项目的顺利进行。”“徕卡Geosystems无人机可以提供360度的视角，使项目记录更容易、更快。”

看到整个画面

Hawkeye AS和VeSeth尤其闻名于其在水下和水下的地形的体积计算。由于该项目的一项重大挑战一直是在建造11公里隧道的自然栖息地对自然植物的大规模拆除，该公司一直结合了几种Leica Geosystems解决方案以获得精确的体积计算和文件。莱卡地铁系统UAV以上面的36.3百万像素尼康D800提供了明确的看法，从以上获得质量控制，该公司使用Leica Geosystem C10 ScanStation和Leica Geosystems Cyclone软件来创建要拆除的质量的详细3D模型。Leica Geosystem TS16总站和GNSS解决方案为数量调查提供准确的测量。随着Leica Geosystems Scanstation C10的准确性，即使长距离高达300米，激光扫描仪也会产生详细点云，其全部360ºx270º视野。

Veseth AS首席执行官兼合资公司Hawkeye AS的成员Stian Veseth表示:“通过徕卡Geosystems解决方案，我们能够比以往更快地为客户提供最新的信息。“我们能够依赖每天都能发挥应有作用的解决方案，而且我们可以完全接触到经验丰富的专业人士，利用他们在业务上保持领先。”

结合各种解决方案，该公司始终能够为客户提供从地面上和峡湾水下的工地全景。E39高速公路的重建是挪威历史上最大的基础设施项目之一，它证明了无人机是如何与传统的测量实践相结合，从而获得更大、更清晰的图像，了解正在发生的事情。